2013年，十二届全国人大通过了机构改革和职能转变方案，提出实行铁路政企分开，将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。
在这样 的趋势下，各个部门系统的联系和事务协商必然成为关键性问题，虽然在此前，很多国家部门都已经对视频会议系统进行了广泛的使用，但是在交通部门中还有很多 领域沿用了传统的开会形式，在此次大交通部的议案通过情况下，传统的会议方式必然会在交通部门中慢慢取消掉，虽然这个过程需要一定的时间，但是可以预判时 间一定不会太长。
之所以 如此，是因为传统的会议形式所需要消耗的时间以及物力财力要远远大于视频会议系统进行会议召开的时间，而且由于部门众多，在会议展开上也不便于协调性管 理。而在使用了视频会议系统非常方便各个部门的协调管理，不论是在会议展开上，还是在日常交通部门各个部室、一线工作岗位的沟通，对事件的处理，或是协同 性作业都会在视频会议系统加入后能够Z-U-I有效率的进行工作的完成。
那么大交通后，交通部门会采用什么样的视频会议系统作为系统中的主要部门间通讯联系手段呢？
首先，因为部门科室的数量庞大，因此在此种系统软件的使用上应该不是唯一性，很有可能是很多会议同时启用，根据事宜的不同展开不一样的会议进行日常作业。
其次， 大交通所会使用的视频会议系统必然是当下技术和性能Z-U-I为先进的服务商，例如在传输速度上一定要快，满足不会在会议现场出现延迟的情况，而且要满足功能全面 的要求，大交通后各个部门所要协同解决的问题必然会用到图表、白板等各种应用，只有功能全面才能够满足交通部门各个部室的工作需要。
交通部 门往往工作人员分布广泛，有时候身在偏远工作地，所以视频会议系统必须要满足随时随地，不受网络的限制，第五代视频会议系统能做到与电话会议系统完美融合 随时随地进行视频会议、数据协作和电话会议，而且可以在网络会议的同时将电话参会者加入会议中，第五代视频会议系统的代表作就是——gotomeeting视频会议，所以大交通很多首选gotomeeting视频会议系统为代表的少数几家视频会议供应商。
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